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- 基于QuickBird遥感影像与航空影像的集成定位与地物提取研究
- 作者： 暂无 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：同济大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：随着遥感影像数量和种类的不断增加,不同遥感影像间信息的集成利用研究体现出越来越重要的作用。基于不同种类高分辨率遥感影像的立体定位及地物提取是遥感信息集成应用的重要部分。本文以QuickBird遥感影像数据和框幅式航空遥感影像数据为基础,研究了高分辨率推扫式航天影像和框幅式航空影像的联合立体定位、地物提取以及二者间的核线关系。研究的主要工作归纳如下: (1)介绍了常见的遥感传感器严密传模型和通用模型,以及基于传感器模型的立体定位原理。重点研究了QuickBird遥感影像立体定位的系统误差的规律以及不同纠正模型的纠正精度。实验证明,仿射纠正模型的纠正效果最好。在此基础上,研究了基于QuickBird遥感影像和航空遥感影像的联合立体定位,通过实验比较发现,联合定位的精度高于QuickBird遥感影像的定位精度,低于航空遥感影像的定位精度。 (2)阐述论证了投影轨迹法核线模型和共面方程法核线模型的关系。在共面方程思想的基础上,推导出了推扫式遥感影像的核线方程、以及推扫式遥感影像与框幅式遥感影像间的核线方程,并通过实验研究了QuickBird遥感影像的核线以及QuickBird遥感影像和航空遥感影像间的核线的形状、性质以及精度。实验证明,推扫式遥感影像上的核线是核曲线,且在较小范围内近似于直线,不同点对应的核曲线相交,但并不交于同一点。基于共面方程的核线模型具有亚像素级精度。 (3)研究了基于QuickBird遥感影像与框幅式遥感影像的建筑物的提取方法,主要包括基于SUSAN算子的边缘检测、基于Hough变换的边缘提取及基于不变矩和核线约束的匹配,并在此基础上提出了建筑物提取的策略方法。论文针对传统SUSAN算子的缺点做出了改进,提出了基于双阈值SUSAN算子的边缘检测,实验证明,基于双阈值SUSAN算子的边缘检测算法在一定提取信息量的基础上有效提高边缘检测的精确性。本文还通过实验验证了不变矩的不变性,并结合基于共面方程核线模型核线约束,提高了匹配的速度和可靠性。论文最后提出了建筑物提取的策略和步骤,并通过实验实现了基于QuickBird遥感影像与框幅式遥感影像间建筑物的提取。 最后,本文对所做工作进行了总结,并对未来需要继续研究的工作做了展望。 本文得到了国家自然科学基金项目(40771174)、国家863计划课题(2007AA12Z178)、“曙光计划”项目(07SG24)的资助。
- 航空发动机叶片三维轮廓测量方法研究
- 作者： 暂无 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：中国科学院研究生院（长春光学精密机械与物理研究所） 文献类型 ：学位论文
- 描述：航空发动机叶片质量是影响发动机性能一个重要因素,如何实现航空发动机叶片三维轮廓自动测量是目前一个新的研究方向。本文在考察航空发动机叶片制造技术与测量技术现状的基础上,提出了以光学非接触测量为手段,介绍了目前光学三维轮廓测量技术的现状与发展。投影光栅相移测量技术通过直接分析变形光栅得到物体高度信息,因其原理简单,测量速度快并且提供物体三维信息量丰富等优点,所以本文以投影光栅相移测量技术为方向,将本文工作定位在用投影光栅相移测量技术来测量航空发动机叶片三维轮廓数据。 在详细分析投影光栅相移测量技术原理基础上,从航空发动机叶片整个测量系统出发,提出了航空发动机叶片测量系统平台构成,根据光学投影技术的发展,本文在原有机械式正弦投影光栅系统基础上,提出了全数字化(DLP)正弦投影光栅系统,为后续双频和条纹编码技术理论和实验研究提供了基础。 投影光栅相移测量技术中最重要的环节就是位相提取和位相展开方法,在经典位相提取算法的基础上,提出了基于平均技术的误差补偿相移算法,该方法经过实验验证能够有效的抑止图像噪声并且提高位相提取的精度;在位相展开方面,针对位相中存在不能够识别的间断点情况或者图像噪声方面,提出了区域相关位相展开方法,详细描述了其位相展开方法原理,实验验证其有效地克服位相中间断点和噪声对位相展开的影响。 针对常规相移技术不能够适应物体复杂面形的测量并且在投影光栅相移测量技术发展方向基础上,提出了双频光栅与编码光栅在叶片测量中的应用。在双频测量技术部分,提出双频投影光栅测量技术的实施方法和具体实验验证;在编码技术部分,提出了编码方案、研究编码特性、给出条纹编码与相移技术相结合方法并给出实验验证。通过实验分析两种方法在物体复杂面形方面的测量比常规相移技术具有优越性。 在投影光栅相移测量技术系统参数标定方面,不仅给出航空发动机叶片测量系统参数标定的过程,还对于投影栅线节距修正和基于坐标变换的物体三维数据拼接做了详细的描述,实验部分通过三个实验内容验证了该系统在测量物体三维数据方面具有不可取代的优越性,同时分析了测量系统误差因素并给出相应的解决办法。
- 钛合金航空整体结构件铣削加工变形的预测理论及方法研究
- 作者： 暂无 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：浙江大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：整体结构件的数控加工变形是航空制造业面对的最突出问题之一。钛合金材料具有优异的综合机械性能，在航空整体结构件中获得了大量的应用。但是由于钛合金切削加工中大的切削力、高的切削温度、小的弹性模量力学属性以及零件不均匀的初始应力分布，使钛合金整体结构件数控加工中的变形问题更加复杂，严重影响了钛合金航空整体结构件的生产效率和最终产品精度。本文在阐述航空整体结构件国内外加工研究现状、产生变形原因的基础上，采用实验研究、理论建模和有限元模拟分析相结合的方法，对钛合金航空整体结构件铣削加工变形的预测方法和加工变形规律进行了深入、系统的研究。 论文首先研究了钛合金铣削加工环境中的材料本构模型。根据正交切削理论建立了剪切区内应力、应变、应变率、温度以及二维切削力的数学模型，形成了以剪切区长度和厚度比值为迭代变量的建模技术路线。在动态压缩力学性能实验(SHPB实验)和直角铣削实验的基础上，通过对各变形参数的数学求解，建立了能够反映切削加工环境下大应变、高应变率和高温度特征的材料本构模型。 采用有限元模拟和实验两种手段研究了钛合金铣削加工中的切削力和切削温度。基于对实际加工特征的分析建立了螺旋双刃铣削加工有限元模型，研究了有限元模拟所必需的若干关键技术。利用该有限元模型分析了钛合金铣削加工中切削力和切削温度的周期变化规律，建立了切削力和切削温度曲线。同时在对切削力和切削温度实验详细设计和改进的基础上，测量了铣削过程切削力和切削温度曲线，分析了它们的数值及变化规律。有限元模拟和实验研究的一致性表明所建立的切削力和切削温度曲线是正确的。 基于热力学和弹塑性力学理论，采用准耦合分析方法模拟了退火热处理过程，建立了钛合金毛坯的三维残余应力场。采用剥层法和X射线衍射法相结合进行了钛合金毛坯残余应力测试，实验结果和模拟结果的一致性表明有限元模拟退火产生的残余应力是可信的。按照与实际零件几何尺寸和切割位置严格对应的原则，对模拟钛合金毛坯进行相应截取，获得了具有初始残余应力场的航空整体结构件数字化毛坯。 在建立材料本构模型、切削力和切削温度载荷以及毛坯初始残余应力场的基础上，通过分析航空整体结构件铣削加工特征，从转化刀具切削作用这一角度出发建立了钛合金航空整体结构件铣削加工的弹塑性热力耦合有限元模型。研究了铣削加工模拟所涉及的材料去除、切削载荷施加、铣削加工路径以及约束转换等关键技术，采用接力计算方法模拟了钛合金航空整体结构件铣削加工过程并对加工变形进行了预测。通过模拟分析毛坯初始残余应力、切削载荷及其耦合因素对航空整体结构件加工变形的影响规律，指出切削载荷是影响钛合金整体结构件加工变形的主要因素。 最后，通过与航空整体结构件铣削加工实验变形结果相比较，对本论文研究结论进行了验证，从而说明本论文研究的思路、方法是可行的，研究结果也是可靠的。
- 航空发动机主轴高速圆柱滚子轴承三维瞬态拟动力学分析
- 作者： 暂无 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：河南科技大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：高速圆柱滚子轴承是航空发动机的关键零部件之一, 其动态特性直接影响着主机的性能和可靠性。轴承在工作状态下的发热、保持架运转不稳定性、滚子的歪斜和打滑以及早期磨损等是造成轴承过早失效的主要原因, 因此滚动轴承的瞬态拟动力学分析已成为高速滚动轴承设计中不可忽视的重要部分。本文在轴承运动学、动力学、摩擦学和弹流润滑理论研究基础上对高速轻载圆柱滚子进行了瞬态拟动力学分析,建立了受纯径向力作用下的高速圆柱滚子轴承三维瞬态拟动力学分析的数学模型和非线性微分方程组, 利用高精度的龙格-库塔积分算法对拟动力学分析的非线性方程组进行数值求解, 用Visual C++语言在Windows2000/XP环境下开发了相应的高速圆柱滚子轴承三维瞬态拟动力学分析软件,同时结合计算机可视化技术对航空发动机主轴高速圆柱滚子轴承三维瞬态拟动力学的动态性能进行了仿真分析, 通过航空发动机圆柱滚子轴承动态性能试验验证本论文所提出的圆柱滚子轴承三维拟动力学分析的数学模型的可行性以及所开发的拟动力学动态性能分析软件的可靠性。对于航空发动机主轴高速圆柱滚子轴承, 轴承的工况条件和结构设计参数是影响其动态性能的主要因素。本文在高速圆柱滚子轴承三维瞬态拟动力学分析基础上, 研究和分析了轴承结构设计参数变化( 如保持架引导间隙的变化、保持架兜孔间隙的改变) 、轴承工况变
- 铣削加工过程物理仿真及其在航空整体结构件加工变形预测中的应用研究
- 作者： 暂无 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：浙江大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：整体结构件的数控加工变形是航空制造技术所面对的最突出问题之一，严重地阻碍了航空制造业的发展。因此，实现航空整体结构件数控加工变形的预测和控制具有重大的理论意义和工程应用价值。本文以加工变形预测为目标，采用理论分析、力学建模、有限元模拟和实验验证等手段，对航空整体结构件铣削加工过程物理建模与仿真关键技术进行了深入研究。 第一章阐述了论文研究的背景和意义，分别总结了切削加工过程物理仿真和航空整体结构件加工变形的国内外研究现状，提出了本文的研究目标、意义、内容和总体框架。 第二章在铣削加工机理理论分析的基础上，将复杂的铣削加工过程等效简化为基本的直角／斜角切削过程的组合。进而，通过正交直齿铣削实验，建立了硬质合金刀具切削加工航空铝合金7050-T7451过程中切削基本量与切削参数之间的经验公式，为后续铣削力和铣削热建模提供基本输入参数。 第三章基于刀齿微元化思想，建立了铣削力预报机械力学模型和统一力学模型。通过铣削力实验，对比研究了两种铣削力模型的预报精度和各自的优缺点，并间接验证了第二章所建立的切削基本量经验模型的正确性。 第四章在铣削加工热力学模型简化的基础上，分别针对直齿立铣加工和螺旋齿立铣加工，研究了热源强度解析计算、热载荷离散与动态施加等关键技术，建立了基于给定热源法的工件铣削温度场三维有限元模型，模拟得到单齿进给切削过程中工件温度场的动态变化过程。 第五章着眼于航空整体结构件数控铣削加工全过程动态物理仿真，架构和开发了数控铣削加工物理仿真原型系统，并深入研究了刀位轨迹文件解析、材料去除、动态铣削载荷施加、网格自适应及动态网格数据维护、接力计算方案等有限元建模与仿真过程自动化关键技术。 第六章借助数控铣削加工物理仿真原型系统，针对典型航空结构件整体加工变形和局部加工变形问题，分别建立了铣削加工过程有限元模型，预测了零件的加工变形，并通过实验验证了本文所采用的铣削加工全过程有限元建模策略的正确性和有效性。 第七章对全文的研究工作进行了总结，并对有待进一步研究的内容进行了展望。
- 航空发动机焊接专家系统研究
- 作者： 暂无 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：南昌航空大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：当前，国内航空发动机企业焊接生产存在一些亟需解决的问题，如焊接工艺设计重复工作量大、新品试制周期长且容易出现遗漏和差错；焊接信息不能有效共享以及缺乏航空发动机焊接工艺评定标准等；另外由于航空发动机焊接生产涉及的材料、焊接工艺具有特殊性，焊接信息必须满足保密性要求。因此本课题与某航空发动机企业合作，综合采用软件工程思想、数据库技术、和面向对象技术研究并开发出了航空发动机焊接工艺设计专家系统。 从而可以更经济、更方便的指导该企业航空发动机制造中的焊接技术，促进该企业的发展。 对整个焊接专家系统进行了系统分析，在充分调研和与该企业焊接技术人员广泛沟通的基础上，明确了系统的需求、功能、结构，构建了基于该企业内部网络数据库的航空发动机焊接专家系统的程序框架。 对该企业航空发动机制造中焊接工艺设计所涉及的大量数据、报告、卡片、标准进行了整理、分析和规范，并建立了焊接资源数据库和焊接工艺文件数据库。 研究了焊接知识来源、获取和表示方式及其推理和控制机制，确定了焊接工艺设计推理流程，使该焊接工艺设计专家系统具有专家功能。 利用面向对象技术，以Visual C++为开发工具，对该焊接专家系统进行了初步程序实现，包括用户权限管理、焊接工艺设计、数据库维护、系统帮助等部分。代码测试表明，已开发程序模块运行稳定可靠，为整个系统的后续开发、完善和交付企业使用奠定了坚实的基础。
- 某型航空发动机低压压气机轮盘疲劳可靠性分析
- 作者： 暂无 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：东北大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：轮盘是航空发动机的主要组成部分，是发动机的关键转动部件之一。常见的导致轮盘失效的因素有低循环疲劳、振动、屈曲、蠕变等。随着现代航空发动机推重比的不断提高，轮盘的设计应力水平大幅提高，低循环疲劳失效逐渐成为轮盘最主要的失效形式之一。低循环疲劳失效多发生在轮盘榫槽底部应力集中较严重的部位。在榫槽底部应力呈现复杂的多轴状态，传统的疲劳分析都是基于单轴应力，很显然这两种应力状态有着很大的不同。另一方面，从可靠性的角度来说，轮盘也是一个系统。压气机轮盘由24个榫槽组成，任一榫槽破坏均导致轮盘的损坏，显然轮盘可以看作是由榫槽组成的串联系统。然而，如果用单元独立失效假设的串联系统可靠性模型来计算轮盘系统的可靠度，结果将明显小于真实值，这是因为各榫槽之间并不是相互独立的，即各榫槽之间存在失效相关性。 本文通过理论分析与试验研究相结合的研究方法，就轮盘疲劳可靠性分析的方法与可靠性模型的建立进行了深入研究，主要内容如下： (1) 对现有轮盘疲劳可靠性分析的方法进行了评述，对轮盘材料进行了应变控制的低循环疲劳试验，并对试验数据进行了回归处理，引入了欧文乘子法来获得给定可靠度和置信度的参数估计值和应变寿命曲线。 (2) 以有限元分析和标准试件疲劳试验为基础，通过有限元分析的方法，细致分析了轮盘处于工作状态时，叶片榫头的接触应力对榫槽底部应力状态的影响。在详细分析榫槽应力状态的基础上，确定了轮盘的临界平面。应用临界平面法进行轮盘的疲劳寿命评估，充分考虑了多轴应力状态对疲劳寿命的影响，具有更高的精度。 (3) 对影响轮盘疲劳寿命的各因素进行了敏度分析，给出了疲劳寿命对各相关参数的敏度曲线。通过比较疲劳寿命对各参量的敏度值，确定了对疲劳寿命影响较大的参量，并作为可靠性设计的基础。 (4) 通过Monte-Carlo数字仿真进行了轮盘的模拟试验，利用概率权重矩法进行了试验结果的拟合，确定了轮盘疲劳寿命的分布形式，建立了轮盘零部件的疲劳可靠性模型。 (5) 通过系统的观点来考虑轮盘作为一个系统的可靠性，轮盘是一个由榫槽组成的
- 航空薄壁板结构在噪声载荷作用下响应的研究
- 作者： 暂无 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：沈阳航空工业学院 文献类型 ：学位论文
- 描述：本文结合航空科学基金课题(课题号：02C54007)完成，主要研究飞行器薄壁结构在高声级宽频带随机噪声载荷作用下的响应问题，这是研究结构声疲劳问题的基础。声疲劳问题的研究主要包括三方面：1．建立随机噪声载荷模型；2．计算结构在随机噪声载荷作用下的响应；3．预测结构的疲劳寿命。本文重点研究结构在随机噪声载荷作用下位移响应和应力响应的计算方法。在基本理论研究基础上，建立了结构响应的计算模型。选取具有固支边界和简支边界的矩形金属薄壁板单元作为研究对象，在时域和频域中研究该薄壁板在噪声载荷作用下响应的计算方法，并完成了位移响应和应力响应的计算。 1．采用MileS单自由度理论，假定噪声载荷作用下结构响应以基频为主，选取试验测得的飞机地面开车喷流噪声载荷作为输入，计算四边固支和四边简支矩形薄壁板上各点的位移响应、速度响应、加速度响应和应力响应的均方值，并将计算结果与试验数据进行比较。计算结果给出了该矩形薄壁板上各点位移响应均方值和应力响应均方值的分布，应力响应最大的位置是结构上容易出现疲劳破坏的位置。 2．根据弹性力学中薄板的振动理论，计算出结构的各阶振动模态。从薄板的振动微分方程出发，引入结合受纳函数，以有限带宽高斯白噪声载荷和试验测得的噪声载荷作为输入，采用功率谱密度方法计算结构上各点位移响应的功率谱密度和应力响应的功率谱密度。该方法在频域揭示了声激励、结构固有特性和响应的关系，为薄壁板结构设计中避免出现声疲劳破坏提供理论依据。 3．根据弹性力学中的能量原理，采用变分法求解薄壁板结构在随机噪声载荷作用下的大挠度弯曲问题，计算出薄壁板结构中各点位移响应和应力响应的时间历程。Miles单自由度理论和功率谱密度方法均基于薄板的小挠度弯曲假设，考虑到在高声级随机噪声载荷作用下结构响应有时是大挠度的，而且，目前大多数疲劳分析都是在时域内进行的，本文采用变分法求解薄壁板结构在随机噪声载荷作用下的大挠度弯曲振动响应，具有创新性。 本文研究的航空薄壁板结构在随机噪声载荷作用下响应的计算方法和获得的计算结果对分析和解决航空薄壁板结构的声疲劳问题、提高结构动强度具有重要意义。
- 中国民用航空客运销售代理业行业发展及企业竞争战略选择
- 作者： 暂无 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：厦门大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：中国民航客运销售代理业自二十世纪八十年代中期产生以来,随着民航业的发展而迅速发展,经历了管制期、成长期而进入成熟期。民航客运销售代理业拓展了航空运输销售市场的宽度和深度,减少了航空公司的销售投入,产生了良好的社会效益和经济效益,现占有中国民航客运销售市场70%以上的份额,市场地位极其重要。随着环境的变化,民航客运销售代理业正面临着国外旅游业者的强势进入和航空公司直销的重大威胁,市场竞争激烈,代理企业面临着前所未有的压力和挑战。在这种情况下,销售代理企业如何生存和发展,企业如何获取竞争优势,是整个行业面临的重大问题,本文对此进行了分析探讨。 全文共分为三章: 第一章介绍了民航客运销售代理业的定义、行业属性、分类、发展阶段,论述了民航客运销售代理业所起的作用。 第二章分析了民航客运销售代理业的宏观环境要素,论述了经济发展、政策监管、电子客票、在线分销对销售代理业的影响,运用五力模型分析了民航客运销售代理业的行业结构。 第三章介绍了国外民航客运销售代理行业发展状况,对比了国内外行业发展的差距,分析了我国民航客运销售代理业面临的问题和挑战及优势,探讨我国民航客运销售代理业如何发展,提出了经营规模化、服务专业化、业务多元化、管理现代化的发展思路,对企业如何选择三种基本竞争战略进行了分析。
- 基于图像复原的航空摄影前向像移检测及补偿技术研究
- 作者： 暂无 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：中国科学院研究生院（长春光学精密机械与物理研究所） 文献类型 ：学位论文
- 描述：本文详细讨论了基于图像复原的航空摄影前向像移检测及其补偿技术,并探讨了像移模糊图像复原质量评价等问题。文章首先阐述了航空成像技术及国内外航空侦察相机的发展概况,论述了像移对航空相机成像质量的影响、航空像移补偿的必要性以及像移补偿技术的发展,对航空相机的像移进行了分类,论证了前向像移在影响航空成像的各种像移中占主导地位,建立了前向像移导致成像模糊的数学模型并对其进行离散化。给出了前向像移模糊和离焦模糊的机理并进行了频谱分析,利用模糊图像的同态频谱变换来检测像移的大小和方向,通过分析前向像移和离焦模糊对图像灰度的影响,给出了一个判断前向像移模糊和离焦模糊的准则并验证了其有效性。论述了数字图像复原技术的分类、应用和发展,阐述了包括逆滤波、维纳滤波、差分和多帧融合复原方法在内的几种主要针对运动模糊图像复原的典型方法,分析了其各自的适用范围及其局限性,然后根据小波分析的数学特征,提出了一种基于小波变换的模糊图像复原方法。论文论述了图像质量评价的发展和传统图像质量评价及新的基于人类视觉的图像质量评价方法,根据分析将主观评价方法和基于参数的客观评价方法相结合来对像移模糊图像的复原质量进行评价。模拟了航空前向像移形成条件进行图像采集,对预处理后的运动模糊图像进行了像移量的检测和图像复原,得到精度一个像素以内的检测和复原结果,得出小波方法复原优于差分法和维纳滤波复原方法的结论。